Слабый мотор

Лодочный мотор Tohatsu M18E2 японской фирмы Тохатсу, а также его точная копия, Ниссан Марин NS18E2, находятся в Топ рейтинга самых востребованных в России и странах ближнего зарубежья подвесных моторов среди любителей отдыха на воде и рыбалки.  Ниссан Марин NS18E2, модели которого соответствуют по конструкции моделям Тохатсу M18E2 и отличаются друг от друга наклейками марки производителя. Производятся моторы на территории завода Tohatsu, а Nissan Marine является его дочерним предприятием. Все характеристики, слабые места и недостатки Tohatsu M18E2 одинаковы для Ниссан Марин NS18E2.

Движок способен придать лодке отличные ходовые качества и покорять большие расстояния на воде. Умеренная мощность 18 л.с. позволяет решать повседневные задачи с наименьшим риском. ДВС подходит для лодок всех типов имеющих жесткий транец и соответствующими характеристиками (грузоподъемность, масса, габариты).

 

Модель Тохатсу M18 E2 имеет высокий класс защиты от коррозии, как внутри (система охлаждения) так и снаружи, что достигнуто применением металлических сплавов в конструкции и соответствующих ЛКМ и гальванических покрытий.

 

 

 

Умеренная масса позволяет одному человеку транспортировать мотор на коротких расстояниях, снимать его с транца и устанавливать. Компактен для перевозки в багажнике автомобиля. Высокая надёжность и ресурс в течении многих лет (при условии своевременного обслуживания). Конструкция не одноразовая, двигатель живучий, вместе с тем у движка хорошая ремонтопригодность и потенциал количества ремонтов. При ремонте ЦПГ возможна расточка гильз и их замена. Производительность и крутящий момент заставляет людей радоваться.

Основные технические характеристики Tohatsu M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Наименование характеристики	Параметры (описание)
Моторное топливо:	Смесь бензина АИ-92 с маслом для двухтактных лодочных моторов стандарта TCW-3
Пропорция в топливной смеси бензина и масла согласно руководства по эксплуатации:	50:1 (желательно добавлять 1.2-1.3), при обкатке 25:1
Цилиндров:	два
Тактов:	два
Объем, л:	0.3
Max обороты, об/мин:	5200-5800
Мощность, л.с:	18
Впрыск топливной смеси:	с карбюратора (один на два цилиндра)
Рекомендуемые производителем свечи зажигания:	NGK В7НS-10/ВR7НS-10 или Чемпион L82С/RL82С
Масло для смазки двигателя (смеш. с бензином):	Допускаются масла различных производителей (Мотул, Чемпион, Тотал и др.) соответствующие стандарту TCW-3
Зазор в свечах зажигания, мм:	0.9-1.0
Объем системы смазки трансмиссии, мл:	370
Трансмиссия (КПП):	механическая
Количество передач:	три (переднего и заднего хода, нейтральная)
Масло для трансмиссии:	Genuine Gear Oil (или аналогичное) с параметрами API GL5, SAE 80-90
Наличие электрического стартера запуска:	в модели S не предусмотрен
Наличие стартера запуска:	не предусмотрен, запуск производится ручным приводом
Количество клапанов ГРМ, шт:	четыре
Диаметр чугунных гильз цилиндров, мм:	60
Поршневой ход, мм	52
Генератор выдает:	ток 7А, напряжением 12В, мощностью 80Вт
Размер транца: высота, мм:	381
Тип системы охлаждения:	Принудительная потоком забортной воды
Выпускной тракт выхлопных газов	через ступицу гребного винта
Емкость топливного бака, л:	25
Количество лопастей винта:	три
Шаг гребного винта, дюйм:	6-11,5
Управление:	румпельное
Габариты, мм:	869 x 345 x 1067
Вес в комплекте поставки, кг:	41
Средний расход топлива в течение 1 моточаса, литров:	6,3
Средняя скорость, км/ч:	45-40

Слабые места Тохатсу M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Перечень слабых мест

Гребной винт. Поломка винта происходит при его ударе по твердому предмету (камни и др.). Особенно часто это происходит на водоёмах с наличием крупных камней в береговой зоне или на мелководных участках. По этой причине необходимо иметь в лодке 1-2 запасных гребных винта.

Недостатки мотора Тохатсу M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Перечень недостатков M18E2 S, EPS, EPL:

• При увеличении скорости повышаются обороты мотора, а вместе с тем повышается его естественный износ.
• Необходимость в оригинальных расходных материалах.
• В конструкции двухтактного двигателя внутреннего сгорания не заложен масляный насос. Для обеспечения работы двигателя смазка добавляется в бензин, соответственно на приготовление смеси приходится тратить время.
• При движении по травянистых водоёмах забивается травой канал водяного охлаждения, если вовремя не заметить отсутствие выходящей струи из контрольного отверстия и не принять мер, то происходит перегрев мотора.
• Расход топлива и масла намного больше в сравнение с четырехтактным мотором.
• Шумит и вибрирует.
• Мощности недостаточно для катания на водных лыжах. Мотор не предназначен эксплуатации в условиях горных рек с сильным течением и каменистым мелководьем.
• Людям со слабой физической подготовкой, или в зрелом возрасте не под силу одному поднимать и переносить Тоху М18. Приходится пользоваться тележками при транспортировке, установке и съеме на берегу водоёма. В данном случае на лодку монтируют откидные транцевые колёса, позволяющие одному человеку транспортировать лодку с установленным мотором от автомобиля к берегу и обратно, что совсем не затруднительно.
• Необходимость регистрации лодки с данным мотором в ГИМС и наличия удостоверения на право управления лодкой.

Ежедневное техническое обслуживание Tohatsu M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Производитель рекомендует применять только оригинальные детали, масла и смазки. При несоблюдении данной рекомендации в случае возникновения отказов гарантийные обязательства не выполняет. Применяйте качественный неэтилированный бензин и масло для приготовления топлива, при этом, смешивать масла разных марок (даже одного стандарта) не допускается.

Системы и составные части ДВС которые необходимо проверить	Методы устранения выявленных проблем
в топливной системе
Количество топлива в баке. Состояние топливных фильтров (чистота). Герметичность топливных шлангов	Дозаправить. Очистить. Заменить.
в электрооборудовании
Правильность работы выключателя зажигания. Срабатывание стопора выключателя.Надежность контактов в соединениях проводки и повреждений изоляции.Состояние свечи зажигания на наличие грязи, нагара, износа.	Устранить дефект. Заменить. Исправить. Заменить. Очистить, заменить.
Карбюратор
Работу соленоида карбюратора и клапана карбюратора. Работоспособность карбюратора и магнето вращением рукоятки газа. Надежность соединений (течи).	Заменить. Исправить.
Трансмиссия и винт
Правильность включения передач при повороте ручки реверса. Винт на наличие повреждений. Затяжку гайки винта, а также наличие шплинта.	Отрегулируйте. Заменить.
Элементы для установки мотора
Прочность затяжки всех болтов, закрепляющих мотор. Установку распорного стержня.	Затянуть.
в системе охлаждения
Наличие струи воды из контрольного отверстия во время работы ДВС.	При отсутствии заглушите мотор. Устраните неисправность.
в системе управления
Работу ручки «газ-реверс»
Другие детали
Надежность крепления анода. Наличие коррозии или деформации анода.	Отремонтировать, если нужно. Заменить.

Объём технического обслуживания Тохатсу M 18E2 S, EPS, EPL (Ниссан Марин NS18E2)

Очень важно выполнять контрольный осмотр и техническое обслуживание лодочного ДВС. Сроки проведения ТО и объем приведены. Критериями частоты обслуживания является количество отработанных моточасов и срок эксплуатации движка в месяцах, актуально то, что наступило раньше,

Наименование проверяемых систем элементов	Сроки ТО			Работы
	10 ч или 1 мес.	50 ч или 3 мес.	каждые 100 ч или 6 мес.
В топливной системе
Карбюратор	+		+	Снять, очистить. Отрегулировать холостые обороты.
Фильтр	+	+	+	Проверить, прочистить.
Шланги	+	+	+	Проверить и заменить.
Бак	+	+	+	Очистить.
В зажигании
Свечи зажигания. Распределение момента зажигания.	+	+	+ +	Проверить зазоры. Снять нагар. Заменить. Отрегулировать зажигание
В трансмиссии:
Гребной винт	+	+	+	Проверить внешний вид.
Масло в редукторе	+	+	+	Заменить или долить, проверить на содержание воды (белая эмульсия).
Водяной насос*	+	+	+	Проверить на износ и внешние признаки.
Болты и гайки	+	+	+	Затянуть
Подвижные детали		+	+	Нанести или закачать смазку
Навесное оборудование	+	+	+	Проверить на наличие коррозии
Анод	+	+	+	Проверить коррозию и деформацию. При неисправимой деформации

* — Подлежит замене через каждые 12 месяцев эксплуатации.
Примечание: Через 300 моточасов рекомендуется провести тщательный осмотр и техобслуживание мотора в специализированном техническом центре.

Комплектность моделей лодочного мотора Тохатсу M18E2

В зависимости от модели комплектация при поставке на рынок России следующая:

Отличие моделей лодочного мотора 2Е18	Наименование модели
	S	EPS	EPL
Электростартер →	нет	имеется
Ручной стартера →	установлен
Страховочный шнур с чекой →
Генератор →
Выпрямитель тока →	опция	установлен
Система автосмешивания моторного масла →	не предусмотрена
Высота транца, мм→	381		508
Вес, кг→	41	44	45
Винт →	стандартный
Тахометр →	опция
Пульт дистанционного управления →	нет	имеется
Топливный бак (полимерный) →	25л
Защита от запуска при включенной трансмиссии →	имеется
Комплект ЗИП →	укладывается
Запасная свеча зажигания в составе ЗИП →
Руководство по эксплуатации→