Бензиновые автомобильные четырехцилиндровые двигатели автомобилей с серией AZ от Тойота — следующее поколение движков после серии S. Составные части двигателей серии AZ отлиты из алюминиевого сплава, в том числе головка имеющая два распредвала и по 4 клапана на цилиндр. Материал гильз цилиндров — чугун.
Дизельный двигатель3C, это третья модификация в серии С для Тойоты и по логике он должен иметь конструктивные отличия от двух предыдущих модификаций 1С и 2С. Но не всегда в новых модификациях моторов мы видим их отсутствие, так получилось и с 3С. Все недостатки и слабые места от первых двух модификаций двигателя остались. Хотя изъяны можно найти во всем, на как бы мы не говорили плохо про двигатели от «Тойоты» они намного лучше аналогичных движков большинства автомобилей европейских марок.
В предыдущей статье мною была приведена информация про слабые места и недостатки дизеля 1C. Следующее поколение двигателей 2C от Toyota Motor Corporation, казалось бы наоборот, должны быть качественней, ведь опыт корпорации и научно — технический прогресс постоянно развивается.
Много на наших дорогах колесит старых японских автомобилей с двигателем 1C (1C-L, 1C-LC турбо, 1C-TL турбо) и видимо еще долго будут. Не по наслышке мы знаем о хорошем качестве японских авто. Конечно, и наших «москвичей» с «жигулями» встречается достаточно, а вот если перевести затраты при эксплуатации в деньги, то у владельцев японских устаревших авто их будет меньше.
Слабый мотор