Обзор моторов Хонда серии «К» начну с информации об их конструктивных особенностях и характеристиках по отзывам автомобилистов эксплуатирующих автомобили с этими двигателями. О том, какие при этом были выявлены слабые места и недостатки, о сильных и слабых сторонах. Моторы серии «K» имеют уникальные конструктивные особенности и характеристики. Автолюбители, которые почувствовали на практике высокие показатели мощности двигателей Хонды при нажатии на педаль газа приходят в восторг от вдавливания в спинку сиденья, от быстрого разгона автомобиля и высоких предельных оборотов. Что касается последнего, то хондовским движкам высокие обороты не вредят, даже если долгое время педаль газа будет нажата до упора. Но болячки и проблемы у них тоже имеются.
В настоящее время, автомобилистам предоставлен широкий ассортимент автомобилей Хонда с различными моделями и модификациями двигателей имеющих свои конструктивные отличия. Большинство покупающих делает свой выбор правильно, опираясь на свои потребности и возможности. Но есть и те которые недостаточно хорошо разбираются в технике и покупают машины не разобравшись с их начинкой, только потому, что увидели авто в рекламе. На такую уловку попадают многие. Если на новой модели автомобиля стоит новая и ранее неизвестная модель мотора или его модификация, то спешить с покупкой такого авто не надо. Пройдет какое-то время и от первых владельцев автомобильных новинок появятся отзывы о недостатках и слабых
Обычно первая серия автомобилей изготавливается с недоработками и дефектами. Подождите немного, почитайте отзывы, пообщайтесь на форумах с автовладельцами и только после этого делайте вывод — брать или не брать. Что касается моторов серии «К» — проблемы, недостатки и слабые места не дают покоя тысячам автомобилистам, что наглядно можно посмотреть на форумах и сайтах. Но невзирая на это, эти моторы остаются востребованными, а это значит, что «плюсы» имеют более важное значение, чем «минусы».
На каких автомобилях Honda установлены моторы «K» серии?
С двигателями серии «К» выпускались следующие автомобили Хонда:
- Integra;
- Acura RS-x;
- CR-V;
- Accord;
- Stream;
- Civic Si;
- Element;
- Acura TSX.
Какие двигатели Honda имеют серию «K»?
Двигатель K20 выпускался в следующих моделях:
- A
Следующий мотор К23 выпускался в одной модели:
- A1.
У мотора К24 имеется пять моделей:
- А1, А2, А3, А4, А8.
Посмотреть информацию о модели двигателя на конкретном авто, объёме и варианте ГРМ, мощности по году выпуска автомобиля вы можете в таблице двигателей Хонда с основными характеристиками
Техническая характеристика движков «K»
Все моторы снабжены системой DOHC i-VTEC, а также VTC. Однако, система VTEC может быть реализована как на обоих валах (мощные версии, требующие высокооктановое топливо), так и только на впускном валу (бюджетные версии), в последнем варианте выпускной вал обычный. Именно система iVTEC, регулирующая фазы ГРМ в режиме реального времени смогла снизить потребление топлива на автомобилях с моторами объёмом 2-2.4 л. примерно одинаковым с Civic, у которого двигатель 1.5 литра. На высоких скоростях, iVTEC производит корректировку расхода топлива не позволяя выходить за 12-14 литров на сотню км.
Сказать честно, достоинств у «K» моторов много. Одно из которых хорошая сбалансированность движков с разными выходными параметрами — крутящего момента и мощности. Кроме того, двигатели универсальные по платформе. В конструкции двигателей заложена унификация и взаимозаменяемость деталей и элементов. То есть, сборку производят по чертежам в которых указаны детали (элементы), сборочные узлы с разных двигателей и необязательно одной серии.
Техническая характеристика двигателя K20
Этот мотор имеет несколько модификаций различающихся по мощности от 150 л. с. для обычных авто и до 220 л. с. для авто спортивного класса. Период выпуска с 2001 по 2007 гг.
- Имеет четыре цилиндра расположенных в одном ряду;
- Установлен поперечно;
- Блок цилиндров из алюминия;
- Работает на бензине АИ 92-98 (рекомендуется бензин с октановым числом 95-98);
- С двумя распределительными валами;
- С инжекторной системой подачи топлива;
- Количество клапанов ГРМ — 16;
- С ходом поршня 86 мм;
- Имеет диаметр гильз цилиндров 86 мм;
- Привод ГРМ — цепь;
- Вращение коленчатого вала — правое;
- С системой VTEC — iVTEC;
- Без системы VCM — отключения цилиндров при низкой нагрузке;
- Весит 150 кг.
О модели двигателя K20A в его модификациях
- мощностью 154 л. с. при оборотах коленчатого вала 6500 об. в мин, с крутящим моментом – 186 Нм на 4000 об. в мин. Устанавливался на Хондах Stream RN3.
- чуть мощнее предыдущей модели, в нём заложено 155 л. с. при 6000 об. в мин, имеет увеличенный от предыдущего мотора крутящий момент – 192/4500 Нм/об. в мин. Этот движок ставился под крышку капота Аккорд CL7 седьмого поколения.
- эта модификация мотора выдаёт по мощности 152 л. с. при 6000 об. в мин, крутящий момент достигает до 192 Нм при 4500 об. в мин. Им оснащали Хонду Accord CL8 4WD.
- модификация с мощностью 158 л. с. при вращении коленвала 6500 об. в мин, увеличен и крутящий момент 194 Нм при достижении 4000 об. в мин. С этим мотором собирали CR-V RD5.
- Двухлитровый агрегат со 160 л. с. достижении 6500 об. в мин, при 4000 об. в мин его крутящий момент показывает 191 Нм. На протяжении с 2003 по 2006 г. эту модель движка K20A устанавливали на Хонду Аккорд Евро-R.
- (Euro R) — спортивный двигатель, имеет мощность 220 л. с. при 8000 об. в мин, крутящий момент составляет 212 Нм при 6000 об. в мин. Его устанавливали на Аккорд CL7 седьмого поколения.
- Другая спортивная модификация двухлитровой модели мотора «А» с мощностью 220 л. с. при 8000 об. в мин, развивает крутящий момент 206 нм при 7000 об. в мин. В период 2001—2006 этим агрегатом оснащалась Хонда Интегра Type-R (DC5).
О модели двигателя K20A2
Литраж 2 л. Мощность составляет — 200 л. с. на 7400 об. в мин, с крутящим моментом 193 Нм на 6000 об. в мин. Применялся на двух автомобилях, с 2002 по 2004 гг. на Acura RSX Type-S и с 2002 по2005 Civic Type R.
О модели двигателя K20A3 в его модификациях
- Объём 2 л. Мощность при 6500 об. мин. равна 160 л. с., с крутящим моментом 179 Нм на 5000 об. в мин. Применение: Acura RSX в период 2002—2006 гг.
- Этой модификацией мотора К20А3 с 2002 по 2005 г оснащали Хонду Цивик Si, она такая же по объёму и мощности, как и предыдущая, но с крутящим моментом 191 Нм при 4000 об. в мин.
О модели двигателя K20A4
Мотор объёмом 2 литра, применялся с 2002 по 2006 гг на автомобиле Хонда CR-V. Выдаёт 150 л. с. при раскрутке кол. вала до 6500 об. в мин, с крутящим моментом 192 Нм на 4000 об. в мин.
О модели двигателя К20В
Движок K20B — со средней мощностью 156 л. с. при заметно завышенных оборотах 7000 об. в мин, крутящий момент равен 192 Нм на 4600 об. в мин. Мотор устанавливали на Stream Absolute RN5. Такой мотор в «К» серии один, его особенность — непосредственный впрыск топлива, как у дизелей. Аналоги систем непосредственного впрыска широко применяются на моторах у Тойоты (D4) и Митсубиси (GDI). Из-за применения движка на одном автомобиле его сильные и слабые стороны мало изучены.
О модификациях модели двигателя K24A
- C мощностью 160 л. с. на оборотах коленвала 6000 об.мин, с повышенным крутящим моментом 224/3600 Нм/об. в мин. Этим автомобильным сердцем комплектовали CR-V RD7.
- Со спортивной мощностью 200 л. с. на 6800 об. в мин и высоким крутящим моментом – 237 Нм при 4500 об. в мин. Своё применение мотор нашёл на Accord CL9.
О модели двигателя K20Z1
Двухлитровый движок с мощностью 212 л. с. при 7800 об. мин и крутящим моментом 194 Нм. Применялся в Хонде Акура RSX Type-S с 2005 по 2006 год.
О модели двигателя K20Z2 и модификациях
Все модификации двигателя данной модели объёмом 2 литра и мощностью 155 л. с.
- Две модификация движка мощностью 155 л. с. при 6000 об. в мин, одинаковым крутящим моментом 188 Нм, но при разных оборотах 4500 и 4200 об. в мин. Применялся в обоих вариантах в течение 2006 года на Акура CSX, а с крут. моментом 188/4500 Нм/об.мин в тот же период ставился на Хонду Civic (JDM).
- Третьей модификацией мотора оснащали Хонду Аккорд в 2006 г. Заданная мощность реализуется при 6000 об. в мин, крутящий момент равен 190 Нм на 4000 об. в мин.
О модели двигателя K20Z3
Используется в модернизированном Honda Civic SI, а также в Acura CSX Type-S (2007-2010). Блок цилиндров из алюминия, диаметр поршней равен 86 мм, а их ход 86 мм. Общий объём равен 2.0 литрам. По мощности задано 197 л. с. при 7800 об. в мин, крутящий момент при 6200 об. в мин равен 189 Нм.
О модели двигателя K23A1
Мотор К23А1 с турбонаддувом и спортивным характером. Имеет показатель мощности 238 л. с. при 6000 об. в мин, высокий крутящий момент 352 Нм на 4500 об. мин. Объём 2.3 л. Применён на Акуре RDX 2007 года.
О моделях двигателя K24
Все модели К24 объёмом 2.3 л. примененная в Хонде CR-V для поставок в США и Англию в период 2002-2006 гг, на японском рынке в период 2007-2009 гг. Имеет мощность 160 л. с. на 6000 об. в мин, крутящий момент 220 Нм на сравнительно низких оборотах- 3600 об. в мин.
A2
Движок применен на Акуре TSX годов выпуска с 2004 по 2006. Движок мощный с показателем 205 л. с. при развитии 6800 об. в мин, с крутящим моментом 225 нм при достижении оборотов коленчатого вала 4500 об. в мин.
A3
Мотор устанавливали на Хонду Аккорд годов выпуска 2003-2006. В двигателе заложена мощность 189 л. с. при развитии 6800 об. в мин, крутящий момент составляет 223 Нм на 4500 об. в мин.
A4
Данным агрегатом комплектовали автомобили с 2003 по 2005 гг:
- Аккорд;
- Элемент.
Мощность движка 160 л. с. при 5500 об. в мин, крутящий момент 218 Нм при 4500 об. в мин.
A8
Этой моделью мотора мощностью 166 л. с. (при 6000 об. в мин) оснащали Хонду Аккорд 2006-2007 годов выпуска. Максимальный крутящий момент 216 Нм при развитии 4000 об. в мин.
Слабые места моторов K20A (B, Z), K20A4, K24A (A2)
- Выпускной распределительный вал
Более детально про слабые места K20A (B, Z), K20A4, K24A (A2)
- Выпускной распределительный вал
У новых двигателей проблем не возникало. В 2004 году, по мере увеличения наработки впервые возникла проблема с износом распредвалов. Если конкретнее, то изнашивались кулачки вала, что прямым образом влияет на корректную работу клапанов. У двигателя теряется мощность, медленнее набирает обороты, повышен расход топлива, по звуку — слышно «троение». Со временем, выпускные клапана перестают открываться вообще из-за предельного износа кулачков, доводя до такой крайности приходит каюк и постели распредвала, что в совокупности приводит к большим затратам денежных средств на покупку новых запчастей и ремонт. В таких случаях не исключено, что ремонт будет возможен заменой ГБЦ в сборе. Причина проблемы с распредвалом точно не определена. Возникает данная проблема не на всех движках, а на какой-то части. А самая потерпевшая модель движка с этой проблемой — нефорсированный К20А, у него более интенсивно стачиваются кулачки.
Долго с данной проблемой разбирались специалисты и вот что было выявлено:
- Подвергнуты проблеме нефорсированные двигатели серии «K» с выпускным распредвалом у которого нет VTEC — кулачков. На каждый кулачок выпускного распредвала приходится два клапана на которые, кулачки давят через рокеры, на впускном VTEC — распредвале количество кулачков соответствует количеству клапанов, то есть один кулачок давит на один клапан.
- Такая конструкция способствует возникновению практически незаметных перекосов разрегулированных зазорах клапанов, при этом возникают ударные нагрузки на кулачки распредвал через рокер.
- При нарушении периодичности регулировки зазоров клапанов, может быть и в совокупности с масляным голоданием (возникает при несоответствии масла, малого уровня, несвоевременной заменой масла) износ вала ускоряется. На впускных распредвалах этих моторов такой проблемы нет.
Недостатки двигателей K20A (B, Z), K20A4, K24A (A2)
- Тщательный подбор моторного масла.
Более детально про недостатки двигателей K20A (B, Z), K20A4, K24A (A2)
- Тщательный подбор моторного масла.
Как уже было изложено выше по слабому месту движков «К» — выпускному распредвалу, к недостаткам следует отнести требовательность двигателя к качеству масла и его соответствию, а точнее к его химмотологическим свойствам. Требования к моторному маслу определяются конструкторами разработчиками моторов, а нарушая их вы сокращаете ресурс силового агрегата. В руководстве по эксплуатации автомобиля указаны все применяемые масла и смазки предусмотренные заводом изготовителем, как и топливо, но на деле в систему смазки многие заливают не соответствующее масло. Масло согласно инструкции по эксплуатации должно быть — 0w20, 5w20
P.S. Уважаемые автовладельцы всех автомобилей Хонда с моторами K20A (B, Z), K20A4, K24A (A2)! Задавайте свои вопросы и пишите свои отзывы и комментарии по слабым местам и недостаткам возникших на вышеуказанных двигателях вашего авто, о поиске и устранении неисправностей…
Здравствуйте. На моей Хонде Аккорд 2003 г. стоит двигатель К20АБ с АКПП. Начался небольшой жор масла, специалисты предлагают сразу заменить мотор на контрактный. Мол дешевле будет, т. к. пробег 214 тыс км. Варианты К24А или К20А, какой посоветуете и почему? Спасибо.
Делайте капиталку, с оригинальными запчастями в серьезной конторе отвечающей за ремонт.
День добрый! Авто Honda CR-V 2 поколения 2001 г кузов RD5, мотор К20А. Предыдущий хозяин заливал масло Мобил-1 5w30, сколько ездил на нем я точно не скажу, но судя по мотору долго. Я после покупки поменял масло на Idemitsu Zepro 0w20, как по мануалу. И через 7000 тыс. км на этом масле загорелась лампочка низкого давления масла, замер давления показал 0.1-0.2 на прогретом моторе. Была произведена диагностика, и как следствие замена масляного насоса, масло поменял на Profix 5w30. Проездил 2 недели, и снова загорелась лампочка низкого давления в системе. Теперь у меня вопрос. Может ли масло Idemitsu Zepro 0w20 убить мотор за одну замену, если до него заливалось масло с вязкостью 5w30? То есть долгое время езда на 5w30, затем замена на 0w20, при этом, жор этих масел был в пределах нормы. Почему мотор не держит давление, даже после замены масляного насоса?
Добрый день! На автомобиле Honda CR-V стоял мотор К20А4, который заменил в связи с поломкой на К20А. Но при регистрации возникла проблема из-за несоответствия модели двигателя. Что делать в данном случае?
Сергей, здравствуйте. Меня зовут Виктор, хотел у вас проконсультироваться по поводу замены двигателя К20А4 на К20А, есть ли возможность с вами связаться по телефону. Мой телефон 89136257446.
Сергей, здравствуйте. У Вас разрешилась ситуация с регистрацией? А то у меня похожая ситуация, планируется замена К20А4 на К20А. Прошу написать мне.
Подскажите пожалуйста, в чем разница двс к24а и к24z?
К сожалению Вы не уточнили модификации ДВС (цифру после букв). Если Вы имеете ввиду моторы версии «A1» (для Европы) и «Z1» (для Японии). По отзывам надёжность второго выше. Оба ДВС аналогичные и взаимозаменяемые. Имеют различия следующие:
1. Поддоны. Они взаимозаменяемые. У японского варианта нет датчика уровня масла.
2. Маслоотражательные пластины разные. При монтаже поддона с «европейки» на «японку» снимайте и ставьте пластину иначе датчик уровня масла упрётся в пластину на моторе версии «Z».
3. Водяной насос (помпа) у варианта «А» лучше, так как имеет дополнительный теплообменник соединенный с корпусом насоса. Если Вы имеете оба варианта моторов, то оставьте эту помпу или установите ее в «японку». Но при этом придётся высверлить отверстие в заглушке, для соединения трубки теплообменника с блоком как у движка «Z».
4. Дроссели. Они взаимозаменяемые, но можно оставить родной.
В результате из K24A получается K24Z.
Добрый день можно ли поставить на мотор к20z2 голову от евро р?
Доброго времени суток! Будьте любезны подскажите. Подойдет ли навесное оборудование и компьютер с К20А к К20А6?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста двигатели к20 или к 24 устанавливались в автомобили продольно?? Хочу поставить данный двигатель на задний привод для гражданского авто и возникает вопрос поддон можно оставить родной или же лучше заменить при таком монтаже??
Здравствуйте, подскажите пожалуйста от каких серий двигателя подходит выпускной распредвал на к20z2
Скажите пожалуйста, у меня аккорд 2006 год левый руль мотор k20z2 хочу поставить мотор от праворукого k20a 2004год какие трудности?
Добрый день!
У меня Honda accord 7,cl7,мотор K20Z2 ,акпп.на высоких оборотах мотор задымил,и подумываю о замене мотора.Пподскажите пожалуйста какой можно или лучше поставить.
Заранее благодарин
Схожая проблема, застучал движок к20а4, говорят надо менять, а такой же не могу найти. В наличии есть с японок RD-4 RD5 RD 7. НИ кто, точно сказать не может, какой движок подойдет? И как потом его регистрировать? Люди, пожалуйста, подскажите как быть? Заранее вас благодарю!
доброго времени суток всем. вопрос возникший у многих и до сих пор не нашел ответа (2 мес назад сел на аккорд) К20Z2 — проблемы: стук при отрицательных температурах (вычитал что у многих, ездят, «это перекладка поршня»)в чём причина ? и вибрации, R/D особенно сильнее (поменял подушки, цены космос, результата 0 ) что делать ?
Добрый день. Подскажите пожалуйста, что делать и в чем проблема может быть. АККОРД 7 2003 ГОДА ДВИГАТЕЛЬ К20А, масло после 5 тысяч доливаю 1 литр. Дымит сизым дымом когда даёшь газу и на холодную, компрессия 10. Удалён катализатор около полугода и дымить стала месяц назад. Недавно была замена насоса ( стоит он от авто инфинити fx35. не было другого варианта). Проблема в двигателе? Пробег 244444 км.
у меня на авто Хонда Элемент 2003г двс К24А дроссель механический. Хочу поставить такой же контрактный двигатель, но с электронным дросселем. можно ли свой дроссель перекинуть на контрактный двс без перепрошивки мозгов и переделки эл.проводки?
Подскажите, кто знает, подойдёт ли шестерня VTEC c К24А на К23А ???
Добрый день.
Подойдёт ли поддон двигателя к24z1 вместо поддона на двигатель к23а1?