О двигателях «Хёндай» и Киа для России


Среди большинства доступных для россиян автомобилей иностранного производства одно из передовых мест на отечественном автомобильном рынке по популярности занимают модели автомобилей южнокорейского завода «Hyundai Motor Company». Мы называем эти автомобили «Хёндай» или «Хендай», сразу поправлюсь, что название марки нами произносится не правильно, а правильно пишется и произносится в русской транслитерации — Хёндэ, а переводится как — современность.

Заинтересованность к автомобилям Хендай растёт во всём мире, вместе с этим компания наращивает производство своей конечной продукции и комплектующих. В целях снижения затрат и получения прибыли компания наладила своё производство за пределами Южной Кореи, в том числе и России. Компания Hyundai с 1989 года собирает автомобили со своими двигателями, которые имеют высокий рейтинг во всём мире. В этом материале я поведаю о том, какими моторами Hyundai комплектуются автомобили изготовленные для рынка России, их основные ТТХ, особенности конструкции и применяемости, какие имеются недостатки и слабые места. Не удивляйтесь, всегда наряду с достоинствами у моторов имеются недостатки и слабые места, какими бы они хорошими не были.

Типы и назначение четырёхтактных автомобильных двигателей Hyundai

Однорядные 4 -х цилиндровые

  • работающие на бензине моторы малого объёма для легковушек, микроавтобусов и легких грузовичков;
  • дизельки малого объёма для легковушек, микроавтобусов и легких грузовичков;
  • многолитровые дизели для грузовиков;

V-образные 6-ти цилиндровые

  • бензиновые движки для легковушек;

однорядные 6-ти цилиндровые

  • многолитражные дизели для мощных грузовиков и автобусов;

V-образные 8-ми цилиндровые

  • бензиновые движки для элитных легковых авто представительского класса;
  • дизели для больших грузовиков и автобусов.

Если кратко охарактеризовать моторы Hyundai, их основными достоинствами являются-высокая мощность, компактность, способность работать без проявлений на топливе низкого качества, что очень кстати для России. Хорошими характеристиками можно объяснить и большой спрос на территории России к поддержанным (контрактным) моторам Hyundai доставленным из-за границы.

Как читается маркировка движков Hyundai

Порядок маркировки корейских моторов Hyundai единый. Для примера рассмотрим маркировку движка G4FA с автомобиля Hyundai Solaris. Марку моторов обозначают набором английских букв и цифр. Первые четыре элемента представляют основную маркировку двигателя, которые имеют значение:

  1. буква — тип движка, «G» — бензиновый («D» — дизель);
  2. цифра — количество цилиндров;
  3. буква — поколение мотора, в данном случае F — Gamma;
  4. буква — объем мотора (буква «A» 1,4 л).

Дополнительная маркировка начинается с пятого символа и содержит, как и выше цифровой и буквенный набор.

5. цифрой или буквой обозначают — год выпуска, до 2010 года цифрой, включая 2010 и после — латинскими буквами;
6. буквой или цифрой —страна изготовитель двигателя и город в котором находится завод;

Последующие цифры — серийный номер мотора.
Для определения мест изготовления двигателя, приведу их обозначения в маркировке:

Обозначение мест изготовления моторов Hyundai

Страна

Город

A

Южная Корея

Асан

H

Хвасун

P

Посеунг

S

Сохари

U

Ульсан

B

Китай

Пекин

W

Шаньдун

1

Янченг

K

США

Монтгомери

M

Индия

Ченнай

T

Турция

Измит

Z

Словакия

Жилина

Длинную маркировку указывают только в документации автомобиля, а на двигателях хендай в основном выбивают четырёхзначную маркировку. Места её нанесения могут быть разными, это заложено в конструкцию той или иной модели. Главное, чтобы это было хорошо видное место на блоке цилиндров. Производство начато в 2007 году.

Моторы на легковых авто Hyundai на Российском рынке

Поко­ле­ние двига­­телей  хендай

Мар­ка ­

Лит­раж

Тип вп­рыска топ­лива

Распол./

кол. цил.

Топ­ливо

Масло в двига­тель

Мощ­­ность

На ав­то­мобиле

Kappa

1.4

MPi

ряд./4

Бен­зин

API Service SM, ILSAC GF-4 или выше

100 л.с.

Solaris, i20, i30, Киа Рио (Kia Rio), Киа Сид (Kia Ceed)

Gamma

G4FC

1.6

API SL или выше, ACEA A3 или выше, по ILSAC GF-3.

122-130 л.с.

G4FA

1.4

API Service SM или API Service SL, ILSAC GF-4

107 л.с.

Solaris, i20, i30,
Kia Rio,
Kia Ceed

G4FG

1.6

по ILSAC GF-4 мин., или GF-5, по ACEA А5

132 л.с.

Solaris, Elantra, i20, i30, Veloster; KIA: Rio, Ceed, Cerato

Nu

G4NB

1.8

API SM, ILSAC GF-4

150 л.с.

Elantra

G4NE

2.0

SAE 5W-20, 5W-30, API SM или выше, ILSAC GF-4 или выше

150 л.с.

i40, ix35

Theta II

G4KG

2.4

API Service SJ, SL или выше, ILSAC GF-3 или выше

173 л.с.

H1

G4KJ

по API SJ, SL или выше, SAE 5w20, 5w30, 10w30 (выше -18) 15w40 (выше -13) 20w50 (выше -7) по ILSAC GF-3 или выше

180 л.с.

Grandeur

G4KE

API Service SM, ILSAC GF-4 или выше, ACEA A5 или выше

175 л.с.

Santa Fe

Lambda II

G6DG

3.0

GDi

V-обр./6

API Service SJ, SL или выше, ILSAC GF-3 или выше

249 л.с.

Genesis

MPi

API Service SM, ILSAC GF-4 или выше

250 л.с.

Grandeur

G6DH

3.3

ACEA C3 (с саж. фильт.), ACEA B4 (без саж. фильт.)

271 л.с.

Grand Santa Fe

G6DJ

3.8

GDi

API Service SJ, SL или выше, ILSAC GF-3 или выше

315 л.с.

Genesis

G6DA-AC

API Service SM, ILSAC GF-4 или выше

334 л.с.

Equus

Tau

G8BE

5.0

V-обр./8

API Service SM, ILSAC GF-4 или выше

430 л.с.

U II

D4FB

1.6

CRDi

рядн./4

ДТ

ACE AC2 или C3 (без саж. фильт.), ACEA B4 (с саж. фильт.)

128 л.с.

i30

D4FD

1.7

ACE AC3 (без саж. фильт.), ACEA B4 (с саж. фильт.)

136 л.с.

i40

2.0

136 и 184 л.с.

ix35

R

D4HB

2.2

197 л.с.

Santa Fe, Grand Santa Fe

D4HA

2.0D

184 л.с.

ix35

2.0

136 л.с.

A II

D4CB

2.5

APIService CH-4 или выше, ACEA B4 API Service CF-4 или выше, ACEA B4

116 л.с.

H1, Kia Sorento

170 л.с.

Примечание: ILSAC — классификация моторных масел по американо-азиатской сертификации, по европейской классификации — ACEA.

В зависимости от средней температуры окружающего воздуха в сезонах летней и зимней эксплуатации моторное масло подбирается по таблице SAE в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Моторы поколения «Beta» G4GC

Двигатель G4GC в производстве с 2002 года. Инжекторный. Выполнен по одной схеме с идентичным по конструкции G4FC. Мотор представляет собой классический однорядный 4-х цилиндр. силовой агрегат с 4-х тактным режимом работы. ГРМ с 16-клапанами механизм газораспределения (ГРМ) с двумя распредвалами верхнего расположения DOHC 16V, с системой изм. фаз CVVT расположенной на впускном валу, выпускной распредвал работает с выпускным через цепь. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ -алюминиевая. Система питания – инжекторная. Клапанов на цилиндр – 4. Объем 2 литра (1975 см. куб.).
Мощность в модификациях от 137 до 143 л.с. при 6000 об.мин. Адаптирован под бензин АИ – 92. Весит — 144 кг. Расход топлива — в городском цикле -9,3 л., на трассе -7,1 л., в смешанном режиме экспл. -5,9 л/100 км. Расход моторного масла – до 1 л/1000 км.
В мотор рекомендуется лить масло полусинтетику 10W-30, 10W-40. В движок заливается 4 л. моторного масла. Новое масло при замене заливать до отметки MAX на щупе. Заменять масло следует раз в 15000 км (из практики рекомендуется через 7500 км с заменой фильтра). Ресурс -300000 км.

Моторы поколения «Kappa»

Бензиновые однорядные 4 -цилиндр. двигатели с 16-тью клапанами в ГБЦ, с цепным приводом ГРМ. В них достигнута высокая экологичность и экономичность. Система изменения фаз газового распределения клапанов на 2 -х валах -D-CVVT. Адаптированы под российский бензин АИ -92.

Моторы поколения Гамма

  • имеют один ряд цилиндров, в ряду 4 цилиндра;
  • работают на бензине;
  • система впрыска многоточечная — MPi;
  • газораспределительный механизм с двумя валами — DOHC;
  • с системой изменения фаз газораспределения — D-CVVT;
  • 16 -ти клапанные (для каждого цилиндра 4 клапана);
  • работа ГРМ обеспечивается цепным приводом;
  • материал блока цилиндров и головки — алюминий.

Двигатели рассчитаны для работы на бензинах АИ-92 и с большим октановым числом. Из моторных масел рекомендуется заливать в G4FC-синтетику OW-30 (40), 5W-30 (40). В G4FA рекомендуется заливать масло 5W-30

Модификации двигателей и на какие автомобили устанавливаются приведены в таблице ниже.

Моторы поколения «Nu»

Являются новой разработкой, в диапазоне объёмов моторов они находятся в середине между поколениями Гамма и Тета II, пока они твёрдо занимают 2 литровую позицию. Эти движки оснащаются MPi, CVVT, DOHC. Всеядны к бензину, работают на АИ-92 и выше. Выполнен из алюминия. ГРМ приводится в работу цепью. Сравнительно лёгкий и компактный с хорошими показателями мощности. Марки моторов их мощность и какие автомобили ими комплектуются представлены в таблице.

Моторы поколения «Theta II»

Начало выпуска бензиновых Тета II 2008 год, они сменили моторы Тета, которые были в производстве на протяжении четырёх лет. Все те же черты, что и предыдущих (выше) моторов сохранены и у данной линейки движков: изготовлен из алюминия, с системой впрыска топлива MPi и двумя распредвалами, а также системой изменения фаз ГРМ. Всего в линейке данных моторов их более десяти, но на российский рынок поставляют лишь версии 2.4 л. Топливо -бензины с октановым числом не ниже 92.

Моторы поколения «Lambda II»

Эти бензиновые V -образные двигатели уже более мощные в отличие от предыдущих имеют 6 цилиндров. Их устанавливают в дорогостоящие автомобили (см. таблицу). Начало серийного изготовления двигателей 2 -го поколения Lambda — 2008 г. Тип газораспределения QOHC — с 4-мя валами ГРМ (по 2 на головку). Есть модели с MPi и GDi. Имеют систему распределения фаз газораспределения D-CVVT. Выполнен из алюминия. С цепью ГРМ. Работают на бензинах с октановым числом от 92 и выше. Перечень моделей для России можно посмотреть в таблице (см. ниже).

Моторы поколения «Tau»

Это V -образные бензиновые 8 цилиндровые двигатели с большей мощностью ставятся на авто представительского класса. Начало выпуска 2008 год. ГРМ и система изменения фаз газового распределения по конструкции подобны «Lambda II». Имеются модели с MPi и GDi. Изготавливаются из алюминия. Работает на бензинах с октановым числом не ниже 92. Дополнительные характеристики вы можете посмотреть в табличной части.

Моторы поколения «U II»

Проектировались эти 16 -ти клапанные (по 4 на цилиндр) дизели для установки на компактные легковушки. Конструкция простая, вместе с этим и умеренная цена двигателей. Производство серийного производства было освоено в 2004 году. Данное поколение моторов имеет однорядное расположение четырёх цилиндров, с впрыском топлива CRDi, турбокомпрессор (VGT), систему CVVT, DOHC. Блок цилиндров и головка из алюминия. На какие машины устанавливают эти двигатели см. табличную часть.

Моторы поколения «R»

Дизели имеют повышенную мощность. По конструкции аналогичны (системы те же) «U II». В Россию поставляются три мотора. Данные по мощности, объёму, на какие автомобили ставятся приведены в таблице.

Моторы поколения «A II»

Данные дизели спроектированы для микроавтобусов H1. Начало производства 2006 год. В линейке всего одна модель объёмом 2.5 л имеющая четыре модификации, из них две поставляют в Россию (см. ниже в таблице). Движок Хендай D4CB самый распространённый из южнокорейских дизелей.  Это поколение моторов с обычным расположением четырёх цилиндров в одном ряду. Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка БЦ из алюминия.

68 просмотров
7 комментария статьи “О двигателях «Хёндай» и Киа для России
  1. Анатолий

    G4KD AA406579 где был произведён этот двигатель? Спасибо.
    potapoff79 @bk.ru

    Reply
    1. Владимир Post author

      Его изготовили в Южной Корее в провинции Чхунчхон-Намдо, на заводе в городе Асан.

      Reply
  2. Аноним

    Спасибо большое за ответ, хорошо, что не в Китае.

    Reply
  3. Андрей

    Двигатель G4KDBD123672, где произведён этот двигатель? Спасибо!

    Reply
  4. Сергей

    Добрый день. Приобрел контрактный 4DBF номер Y500272…. Подскажите пожалуйста год выпуска двигателя и его адрес изготовления по возможности.
    PS. Не уверен, что рассмотрел цифру 5 правильно.

    Reply
  5. Сергей

    Подскажите пожалуйста год выпуска двигателя G4FGGZA020223

    Reply
Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.