Двигатель PSA DV6 (1.6 HDi) стал одним из самых распространенных дизельных моторов в автомобилях Peugeot, Citroën и Ford благодаря своей экономичности и компактности. Однако за свою историю этот двигатель неоднократно подвергался критике из-за ряда конструктивных недостатков и проблем в эксплуатации. Рассмотрим основные слабые места и недостатки этого агрегата, чтобы понять, чего стоит ожидать владельцам автомобилей с таким мотором.

Чрезмерное накопление сажи и проблемы с турбиной

Одной из самых частых проблем DV6 является накопление сажи, которое негативно влияет на работу турбокомпрессора. Это связано с конструкцией системы вентиляции картера, которая позволяет масляным парам смешиваться с выхлопными газами, что приводит к образованию углеродистых отложений. Если вовремя не обслуживать турбину, это может привести к её поломке, что является одной из самых дорогостоящих неисправностей в этом двигателе.

Турбокомпрессоры в PSA DV6 также подвержены перегреву из-за недостаточной циркуляции масла. Владельцы часто сталкиваются с проблемой забитого маслопровода, что ухудшает смазку турбины и ускоряет её износ.

Проблемы с системой подачи масла

Недостаточная смазка является ещё одной ахиллесовой пятой этого двигателя. Конструктивные особенности масляного насоса и каналов приводят к тому, что накапливаются продукты износа и загрязнения, блокирующие циркуляцию масла. В результате детали двигателя испытывают повышенный износ, особенно вкладыши коленчатого вала. В крайних случаях это может привести к капитальному ремонту двигателя.

Для снижения риска подобных проблем рекомендуется регулярная замена масла, использование высококачественных масел и промывка масляной системы.

Сложности с топливной системой

Топливная система, включая форсунки и насос высокого давления, также часто становится источником неисправностей. Форсунки двигателя DV6 подвержены утечкам и засорению, что приводит к снижению мощности и повышению расхода топлива. Кроме того, их замена может быть дорогостоящей, поскольку требуется точная настройка и калибровка.

Другая распространённая проблема – это загрязнение топливного насоса металлическими стружками из-за недостаточного качества топлива или износа самого насоса. Эта неисправность приводит к тому, что металлические частицы распространяются по всей топливной системе, вызывая повреждения других её компонентов.

Частый износ ГРМ

Механизм газораспределения в двигателе DV6 также имеет слабые места. Одной из проблем является быстрое растяжение ремня ГРМ и износ роликов. Если своевременно не менять ремень, это может привести к его разрыву и, как следствие, серьезным повреждениям двигателя, включая деформацию клапанов и поршней.

Ещё одной неприятностью становится утечка масла из сальников, что приводит к попаданию масла на ремень ГРМ. Это значительно сокращает срок его службы и увеличивает риск серьёзных поломок.

Недолговечность сажевого фильтра

Современные дизельные двигатели, включая DV6, оснащены сажевым фильтром (DPF), который предназначен для снижения выбросов вредных веществ. Однако его ресурс зачастую оказывается меньше ожидаемого. Засорение фильтра приводит к снижению мощности двигателя, повышению расхода топлива и необходимости его замены, что обходится в круглую сумму.

Кроме того, многие водители сталкиваются с проблемой несвоевременной регенерации фильтра. Для корректной работы DPF необходимо регулярное выполнение длительных поездок на высоких оборотах, что не всегда возможно в городских условиях.

Перегрев двигателя

Двигатель PSA DV6 нередко страдает от перегрева из-за проблем с системой охлаждения. Основными причинами являются утечки антифриза из-за слабых соединений или неисправных шлангов, а также засорение радиатора. Пренебрежение регулярным обслуживанием системы охлаждения может привести к перегреву и повреждению головки блока цилиндров.

Заключение

Хотя двигатель PSA DV6 (1.6 HDi) славится своей экономичностью и экологичностью, его эксплуатация требует внимательного ухода и регулярного обслуживания. Владельцы должны быть готовы к своевременной замене масла, чистке турбины, проверке топливной системы и регулярной диагностике ключевых узлов, чтобы избежать серьёзных проблем.