Турбированные бензиновые моторы TSI концерна Volkswagen AG широко используются на множестве моделей автомобилей марок Volkswagen, Skoda, Audi и SEAT. Среди них особого внимания заслуживают двигатели 1.4 TSI семейства EA211 и 1.8 TSI семейства EA888. Чем же они похожи и в чем их принципиальные отличия?

История создания и общие черты

Двигатели 1.4 TSI EA211 и 1.8 TSI EA888 относятся к новому поколению турбомоторов Volkswagen с непосредственным впрыском, созданных в 2000-х годах. Их общими чертами являются:

• Рядная 4-цилиндровая конфигурация
• 4 клапана на цилиндр и два распредвала (DOHC)
• Турбонаддув и интеркулер
• Непосредственный впрыск топлива
• Система изменения фаз газораспределения
• Блок цилиндров из чугуна и алюминиевая ГБЦ

Эти технические решения позволили добиться от сравнительно небольших моторов высокой мощности и крутящего момента при умеренном расходе топлива.

Двигатель 1.4 TSI EA211

Силовой агрегат 1.4 TSI серии EA211 выпускается с 2012 года. Это современная замена предыдущему поколению 1.4 TSI серии EA111. При рабочем объеме в 1395 см³ он развивает в зависимости от варианта от 122 до 150 л.с. и 200-250 Нм крутящего момента.

Ключевые особенности мотора 1.4 TSI EA211:

• Диаметр цилиндра и ход поршня 74,5 x 80,0 мм
• Степень сжатия 10,0-10,5
• Турбокомпрессор IHI или Continental
• Комбинированный впрыск (непосредственный + распределенный)
• Доработанная поршневая и шатунно-кривошипная группа
• Цепной привод ГРМ

Это достаточно современный и технологичный мотор с неплохими динамическими характеристиками и экономичностью. Однако по мощности он уступает более старшему 1.8 TSI.

Двигатель 1.8 TSI EA888

Бензиновый двигатель 1.8 TSI относится к линейке EA888, третье поколение которой появилось в 2012 году, постепенно вытесняя 1.8 TSI первого и второго поколений (2007-2011 гг). При объеме 1798 см³ он развивает от 152 до 180 л.с. мощности и 250-320 Нм момента.

Ключевые особенности 1.8 TSI EA888 Gen3:

• Диаметр цилиндра и ход поршня 82,5 x 84,1 мм
• Степень сжатия 9,6
• Турбина BorgWarner или IHI с электронным управлением
• Интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор
• Комбинированный впрыск и система Audi valvelift
• Двухконтурная система охлаждения
• Цепь ГРМ со стороны трансмиссии

Это флагманский турбомотор Volkswagen, сочетающий высокую удельную мощность, отличную тягу и экологичность. По своим характеристикам он в целом превосходит 1.4 TSI.

Сравнение двигателей

При сравнении моторов 1.4 TSI EA211 и 1.8 TSI EA888 можно отметить следующие основные моменты:

1. Рабочий объем и мощность. У 1.8 TSI объем больше на 0.4 литра, а мощность — на 30-50 л.с. в зависимости от версии.
2. Крутящий момент. 1.8 TSI также превосходит по максимальному моменту на 50-120 Нм, что дает лучшую динамику.
3. Экономичность. Несмотря на больший объем и мощность, 1.8 TSI часто обеспечивает сравнимый или даже меньший расход топлива благодаря более совершенному турбонаддуву, системе впрыска и другим решениям.
4. Надежность. Оба мотора в целом достаточно надежны, но имеют некоторые типичные проблемы — растяжение цепи ГРМ, выход из строя диафрагмы регулятора давления наддува, загрязнение впускных клапанов и др.
5. Ресурс. Заявленный производителем ресурс для обоих моторов примерно одинаков и составляет в среднем 200-250 тыс. км.

Вывод

В сравнении двигателей Volkswagen 1.4 TSI EA211 и 1.8 TSI EA888 прослеживается очевидное преимущество последнего по мощности, крутящему моменту и общему техническому совершенству. Однако 1.4 TSI остается достойным выбором для более компактных и легких автомобилей, обеспечивая динамику на уровне атмосферных моторов большего объема. В обслуживании оба двигателя сравнительно просты, но требуют квалифицированного подхода и соблюдения регламента.